Недавно, на 7. кинеској светској изложби мотора и делова са унутрашњим сагоревањем, у поређењу са штандовима других компанија, штанд немачке компаније Беиру био је благо танак, али су изложени производи били другачији. Компанија Беилу, која је започела са свећицама, није донела само свећице, већ и свој систем хлађења дизел мотора светске класе заснован на свећицама. Чини се да развојни изгледи кинеских [ГГ] дизел мотора привлаче пажњу највећих светских имена [ГГ]. Број дизел возила на тржишту ће се и даље повећавати.
У то време, 100% тешких возила и 90% лаких возила користило је дизел моторе у европским и америчким земљама. Годишња производња дизел возила у Европи чини 32% годишње производње свих возила, а достигла је чак 50% у земљама попут Француске и Шпаније. Дизел возила су изузетно популарна и важна у европским земљама. У Кини, са изузетком војних возила, пољопривредних возила и камиона, тешко је користити дизел моторе у другим транспортним возилима, а дизел возила су још изненађујућа. Последњих година, са даљим повећањем кинеске потражње за енергијом, повећаним загађењем, напретком у квалитету дизела и даљим побољшањима у дизел моторима, све већи број људи је увидео предности дизел возила, а позиви на употребу дизел возила постају све гласнији. .
Према једној ауторитативној организацији, 2005. године број дизел возила у Кини чинио је око 20% од укупног броја возила. Након кретања стопе диеселизације путничких аутомобила, број домаћих дизел возила ће наставити да расте, достигавши 22,8% у 2010. и 26,7% у 2015. Међутим, у поређењу са развијеним земљама, ниво контроле емисије дизел возила у Кини заостаје иза. Прво, показало се да: Прво, емисије појединачних возила су много веће од емисија у развијеним земљама; друго, емисије азотних оксида и ПМ (честице) су много веће од других типова возила; Треће, лош квалитет дизел возила у Кини утиче на ниво емисије дизел возила, а емисије ПМ су веома лоше. Стога је у то време потенцијал Кине [ГГ] за смањење емисије аутомобила био веома велики.
Уопштено говорећи, да би се испунили све озбиљнији прописи о емисији издувних гасова домаћих дизел возила и аутомобилских дизел мотора, морају се уложити напори не само у накнадној обради, већ и у системима хлађења. Ужарене свећице могу смањити притисак након обраде.
