1. Запаљива свећица
Ужарене свећице се обично уграђују у моторе који користе вртложну комору или коморе за сагоревање у преткомори за предгревање ваздуха у комори за сагоревање при покретању. Један крај спиралне отпорне жице заварен је на основни завртањ, а други крај је заварен на дно челичне чауре за грејање од нерђајућег челика отпорног на високе температуре. Челична чаура опремљена је пунилом глинице са одређеном изолационом функцијом, добром топлотном проводљивошћу и отпорношћу на високе температуре. Основни завртњи свећица за грејање повезани су паралелно жицама и повезани са батеријом. У првим годинама покретања мотора, специјални прекидач је коришћен за укључивање круга свећица, а чаура од врућег челика убрзо је повећала температуру ваздуха у цилиндру, а затим повећала температуру ваздуха на крају стезања, тако да је дизел гориво убризгано у цилиндар на кратко се запалило.
2. Предгрејач усиса
У дизел моторима средње и мале снаге, предгријачи усиса често се користе као помоћна опрема за хладни старт. Шупље тело вентила направљено је од металног материјала са великим коефицијентом ширења. Један крај је повезан са спојем цеви за довод уља, а други крај има унутрашњи навој и повезан је са језгром вентила са спољним навојем на једном крају. Сужени крај језгре вентила блокира улаз уља у спој цевовода за уље када предгрејач не ради. Електрична грејна жица са спољном површинском изолацијом намотана је око тела вентила. Када се дизел мотор покрене, након што је повезан круг предгрејача, грејна жица се загрева и заједно загрева тело вентила. Тело вентила се загрева и растеже, а покретно језгро вентила се помера тако да сужени крај језгра вентила напусти отвор за улаз уља. Гориво тече у унутрашњу шупљину тела вентила да би се загрејало и испарило, а избацује се из унутрашње шупљине тела вентила, а паље се врућом електричном грејном жицом за стварање пламена и прскања у усисну цев, тако да усисни ваздух се може претходно загрејати. Када је прекидач за предгревање затворен, круг је блокиран, грејна жица постаје хладна, хлађење тела вентила се скраћује, а њен сужени крај блокира довод уља да заустави доток горива, па се пламен обуставља и предгревање се загрева. је континуиран.
