Када се дизел мотор покрене, због ниске температуре напољу, тешко је покренути циклус мотора у зависности од процеса усисавања ваздуха, компресије, експлозије и издувавања. У овом тренутку потребно је додатно загревање. Овај уређај је инсталиран у комори за предгревање изнад цилиндра мотора, испод ињектора горива. Када се дизел распрши и распрши, проћи ће кроз свећицу и загрејати се. Када су уље и гас компримовани, лако је експлодирати, покренути циклус мотора и достићи нормалан рад мотора. Ужарене свећице се обично уграђују у моторе који користе вртложну комору или коморе за сагоревање у преткомори за предгревање ваздуха у комори за сагоревање при покретању. Један крај спиралне отпорне жице заварен је на основни завртањ, а други крај је заварен на дно челичне чауре за грејање од нерђајућег челика отпорног на високе температуре. Челична чаура опремљена је пунилом глинице са одређеном изолационом функцијом, добром топлотном проводљивошћу и отпорношћу на високе температуре.
Основни завртњи свећица за грејање повезани су паралелно жицама и повезани са батеријом. У првим годинама покретања мотора, специјални прекидач је коришћен за укључивање круга свећица, а чаура од врућег челика убрзо је повећала температуру ваздуха у цилиндру, а затим повећала температуру ваздуха на крају стезања, тако да је дизел гориво убризгано у цилиндар на кратко се запалило. Према времену загревања свећице, може се поделити на споре и брзе свећице. Према материјалима, може се поделити на металне грејне свећице и керамичке свећице.
